Tehnološki napredak u Honda Civic CVT mjenjaču: glatka vožnja bez kompromisa

Parametri su mu već približni mjenjaču s dvostrukom spojkom, a osjeća se kao u «višebrzinci». Simulira 7 stupnjeva prijenosa u cijelom radnom području.

Automatski mjenjač Honda CVT, koji će biti dostupan u desetoj generaciji Civica (http://www.hondabook.ru/hr/Civic), posebno je dizajniran za integraciju s novim VTEC TURBO motorom. Rezultat je dvogodišnjeg razvojnog programa u Hondinom centru za istraživanje i razvoj u Frankfurtu i kombinira širok raspon programa i scenarija ruta, uključujući gradski promet, ceste prvog i drugog razreda te poznate njemačke ceste visoke klase. brze ceste.

Mitsuru Kariya, glavni inženjer i voditelj globalnog projekta, rekao je: “Suočili smo se s nekoliko velikih izazova u razvoju CVT-a za novi Civic, a najvažnije nam je bilo ubrzanje. Kako bismo riješili ovaj problem, osigurali smo glatko prebacivanje i našim kupcima pružili osjećaj udobnosti i praktičnosti.

Za postizanje traženih dinamičkih parametara korištena je turbina novog dizajna. U usporedbi sa standardnim CVT-ima, kod kojih upotreba remena ili gumene trake dovodi do blagog usporavanja ubrzanja, novi blok prenosi okretni moment motora drugačije i uz minimalan gubitak okretnog momenta. Parametri su bliski mjenjaču s dvostrukom spojkom — DCT.

CVT mjenjač prenosi okretni moment, stvarajući osjećaj «višebrzinskog» mjenjača, zahvaljujući upravljačkom softveru jedinstvenom za Europu. Simulira sedam stupnjeva prijenosa u cijelom radnom rasponu i optimizira mijenjanje stupnjeva prijenosa, dajući vozaču osjećaj da je vrlo blizu stvarnom mijenjanju stupnjeva prijenosa, dok zadržava više kontrole u automatskom i ručnom načinu rada.

Hondin CVT nudi dva opcijska programa koji pružaju posebne sigurnosne značajke ovisno o specifičnoj situaciji.

U slučaju preranog prebacivanja u niži stupanj prijenosa korištenjem Early DownShift During Braking (EDDB), motor pomaže da se zaustavi prije. Kada elektronika detektira da usporavamo, idemo nizbrdo ili skrećemo, uključuje se kočioni sustav. Prebacivanje u niži stupanj prijenosa povećava brzinu motora i priprema ga za kočenje. To vam omogućuje brzo postizanje potrebnog ubrzanja odmah nakon usporavanja nakon skretanja ili druge promjene.

Funkcija Fast Off mjeri koliko brzo vozač otpušta papučicu gasa i mijenja brzinu motora kako bi zaustavio motor kada brzo otpusti papučicu gasa. Ovaj sustav je opsežno testiran na glavnim europskim cestama i autocestama. Na primjer, Fast Off prepoznaje kada je vozač spreman prestići vozilo ispred, ali ne može manevrirati zbog prometa u lijevoj traci. Kada vozač brzo otpusti papučicu gasa kako bi pričekao dok vozilo ne dođe u desnu traku, funkcija Fast Off priprema motor za povećanje brzine i izvođenje manevra pretjecanja.

Učinkovitost 1,0-litrenog VTEC TURBO CVT motora nadmašuje većinu konkurentskih motora, bez obzira na vrstu automatskog mjenjača. Čak i prethodni 1,8-litreni motor s 5-stupanjskim automatikom ustupa mjesto overclockingu. Novi 1,5-litreni VTEC TURBO motor s CVT-om Hondini inženjeri (http://www.hondabook.ru/hr) prepoznali su kao najbolji u svojoj klasi s maksimalnom učinkovitošću goriva.

Za Honda Civic 3. i 4. generacije postoji odličan online priručnik za popravak: http://www.hondabook.ru/hr/Civic/3