Стена в грунте при строительстве подземных паркингов

Строительство подземных паркингов требует устойчивого ограждения выемки, защиты от притока воды и контроля за состоянием соседних сооружений. Для этого используют технологию «стена в грунте»: железобетонную конструкцию формируют в массиве до начала основных земляных работ.

В статье рассмотрены устройство такого ограждения и его применение при возведении парковок.

Что нужно учитывать

Размещение стоянки на тесном городском участке усложняет земляные работы. Глубокая выемка способна вызвать перемещения окружающих пород, осадку соседних зданий и повреждение инженерных сетей. Поэтому проект предусматривает меры по обеспечению устойчивости ограждения и контролю деформаций.

Особого внимания требует паркинг под домом: его подземная часть взаимодействует с несущей системой здания. Аналогичные задачи возникают при размещении паркинга под помещением общественного или коммерческого назначения. Инженеры оценивают нагрузки, глубину заложения, свойства основания и режим водоносных горизонтов.

Основные сложности связаны со следующими обстоятельствами:

• нехваткой места для размещения техники и вывоза разработанной породы;
• необходимостью сохранять устойчивость прилегающей застройки и коммуникаций;
• значительным боковым давлением на ограждающую конструкцию;
• вероятностью просачивания воды через боковые поверхности и дно выемки.

Технология «стена в грунте» позволяет заранее создать жесткий контур, который удерживает массив при выемке породы. По проекту такое ограждение может войти в состав постоянной подземной части здания.

Как устраивается стена в грунте?

Метод основан на устройстве монолитного железобетонного ограждения в узких траншеях. Работы ведут отдельными участками — захватками.

1. По трассе будущего ограждения возводят направляющие конструкции — форшахты.
2. Специальным оборудованием разрабатывают траншею. Чтобы ее боковые поверхности сохраняли устойчивость, выработку заполняют бентонитовой суспензией.
3. В готовую захватку устанавливают арматурный каркас.
4. Бетон подают через бетонолитную трубу снизу вверх, постепенно вытесняя суспензию.
5. После набора бетоном необходимой прочности приступают к поэтапной разработке выемки, устанавливая распорки или анкеры на предусмотренных проектом уровнях.

Готовое железобетонное ограждение воспринимает боковую нагрузку и при качественной герметизации стыков снижает приток воды через периметр выемки.

Преимущества технологии для подземных паркингов

При возведении многоуровневых стоянок и глубоко заглубленных сооружений метод дает ряд преимуществ:

• высокая несущая способность — железобетонное ограждение воспринимает боковое давление грунта и удерживает стенки выемки при соблюдении проектных условий;
• совмещение функций — стены подземного паркинга сначала служат ограждением строительной выработки, а затем могут входить в несущую систему готового здания;
• работа в плотной застройке — разработка траншей сопровождается сравнительно небольшими динамическими воздействиями на расположенные поблизости объекты;
• ограничение водопритока — непрерывный железобетонный контур с герметичными стыками препятствует фильтрации через боковые поверхности;
• рациональное использование участка — сооружение возводят вдоль заданного периметра, сохраняя полезную площадь в стесненных условиях.

При высоком напоре водоносных горизонтов предусматривают дополнительные меры: водопонижение, гидроизоляцию и защиту дна выемки от гидравлического прорыва.

Заключение

Метод «стена в грунте» позволяет сооружать многоуровневые парковки на ограниченных участках и рядом с существующими зданиями. Железобетонный контур стабилизирует выемку во время земляных работ и при соответствующих расчетах используется как часть постоянной конструкции.

Надежность решения определяется качеством изысканий, точностью расчетов, соблюдением технологии бетонирования и герметичностью стыков. При наличии водоносных горизонтов проект также предусматривает защиту от фильтрации и контроль деформаций на протяжении строительства.